اطالوی OEM اور Tier 1 سپلائر لیونارڈو نے CETMA R&D ڈیپارٹمنٹ کے ساتھ نئے جامع مواد، مشینیں اور عمل تیار کرنے کے لیے تعاون کیا، جس میں تھرمو پلاسٹک کمپوزٹ کے آن سائٹ کنسولیڈیشن کے لیے انڈکشن ویلڈنگ بھی شامل ہے۔#Trend#cleansky#f-35
لیونارڈو ایرو سٹرکچرز، جو کہ جامع مواد کی تیاری میں ایک رہنما ہے، بوئنگ 787 کے لیے ون پیس فیوزیلج بیرل تیار کرتا ہے۔ یہ CETMA کے ساتھ نئی ٹیکنالوجیز تیار کرنے کے لیے کام کر رہا ہے جس میں مسلسل کمپریشن مولڈنگ (CCM) اور SQRTM (نیچے) شامل ہیں۔پیداواری ٹیکنالوجی۔ماخذ |لیونارڈو اور CETMA
یہ بلاگ سٹیفانو کورواگلیا، میٹریل انجینئر، آر اینڈ ڈی ڈائریکٹر اور لیونارڈو کے ہوائی جہاز کے ڈھانچے کے شعبے کے دانشورانہ املاک کے مینیجر کے ساتھ میرے انٹرویو پر مبنی ہے (گروٹگلی، پومیگلیانو، فوگیا، نولا پروڈکشن سہولیات، جنوبی اٹلی)، اور ڈاکٹر سلویو پاپاڈا، تحقیق کے ساتھ انٹرویو پر مبنی ہے۔ انجینئر اور سربراہ.CETMA (برندیسی، اٹلی) اور لیونارڈو کے درمیان تعاون کا منصوبہ۔
لیونارڈو (روم، اٹلی) ایرو اسپیس، دفاع اور سلامتی کے شعبوں میں دنیا کے بڑے کھلاڑیوں میں سے ایک ہے، جس کا کاروبار 13.8 بلین یورو ہے اور دنیا بھر میں 40,000 سے زیادہ ملازمین ہیں۔کمپنی دنیا بھر میں ہوائی، زمینی، سمندری، خلا، نیٹ ورک اور سیکیورٹی اور بغیر پائلٹ کے نظام کے لیے جامع حل فراہم کرتی ہے۔لیونارڈو کی R&D سرمایہ کاری تقریباً 1.5 بلین یورو (2019 کی آمدنی کا 11%) ہے، جو ایرو اسپیس اور دفاعی شعبوں میں تحقیقی سرمایہ کاری کے لحاظ سے یورپ میں دوسرے اور دنیا میں چوتھے نمبر پر ہے۔
لیونارڈو ایرو سٹرکچرز بوئنگ 787 ڈریم لائنر کے حصوں 44 اور 46 کے لیے ایک ٹکڑا جامع فیوزل بیرل تیار کرتا ہے۔ماخذ |لیونارڈو
لیونارڈو، اپنے ہوابازی کے ڈھانچے کے شعبے کے ذریعے، دنیا کے بڑے سول ہوائی جہاز کے پروگراموں کو جامع اور روایتی مواد کے بڑے ساختی اجزاء کی تیاری اور اسمبلی کے ساتھ فراہم کرتا ہے، جس میں جسم اور دم بھی شامل ہے۔
Leonardo Aerostructures بوئنگ 787 ڈریم لائنر کے لیے جامع افقی اسٹیبلائزرز تیار کرتا ہے۔ماخذ |لیونارڈو
جامع مواد کے لحاظ سے، لیونارڈو کا ایرو اسپیس سٹرکچر ڈویژن اپنے گروٹاگلی پلانٹ میں بوئنگ 787 سنٹرل فیوزیلج سیکشن 44 اور 46 کے لیے "ون پیس بیرل" اور اس کے فوجیا پلانٹ میں افقی اسٹیبلائزرز تیار کرتا ہے، جو کہ تقریباً 14 فیصد 787 فی صد بنتا ہے۔%دیگر جامع ساخت کی مصنوعات کی تیاری میں اس کے فوگیا پلانٹ میں ATR اور Airbus A220 کمرشل ہوائی جہاز کے پچھلے بازو کی تیاری اور اسمبلنگ شامل ہے۔فوگیا بوئنگ 767 اور فوجی پروگراموں کے لیے بھی جامع پرزے تیار کرتا ہے، جس میں جوائنٹ اسٹرائیک فائٹر F-35، یورو فائٹر ٹائفون فائٹر، C-27J ملٹری ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز، اور Falco Xplorer، Falco بغیر پائلٹ ہوائی جہاز کے خاندان کا تازہ ترین رکن ہے۔ لیونارڈو کی طرف سے.
"CETMA کے ساتھ مل کر، ہم بہت ساری سرگرمیاں کر رہے ہیں، جیسے کہ تھرمو پلاسٹک کمپوزٹ اور رال ٹرانسفر مولڈنگ (RTM)،" Corvaglia نے کہا۔"ہمارا مقصد کم سے کم وقت میں پیداوار کے لیے R&D سرگرمیوں کو تیار کرنا ہے۔ہمارے شعبہ (R&D اور IP مینجمنٹ) میں، ہم نچلی TRL (تکنیکی تیاری کی سطح یعنی، کم TRL ابتدائی اور پیداوار سے دور ہے) کے ساتھ خلل ڈالنے والی ٹیکنالوجیز بھی تلاش کرتے ہیں، لیکن ہم امید کرتے ہیں کہ زیادہ مسابقتی ہوں گے اور آس پاس کے صارفین کو مدد فراہم کریں گے۔ دنیا۔"
پاپاڈا نے مزید کہا: "ہماری مشترکہ کوششوں کے بعد سے، ہم اخراجات اور ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں۔ہم نے محسوس کیا ہے کہ تھرموسیٹ مواد کے مقابلے تھرمو پلاسٹک کمپوزٹ (ٹی پی سی) کم ہو گئے ہیں۔
Corvaglia نے نشاندہی کی: "ہم نے Silvio کی ٹیم کے ساتھ مل کر یہ ٹیکنالوجیز تیار کیں اور پیداوار میں ان کا جائزہ لینے کے لیے بیٹری کے کچھ خودکار پروٹو ٹائپ بنائے۔"
"CCM ہماری مشترکہ کوششوں کی ایک بہترین مثال ہے،" پاپاڈا نے کہا۔"لیونارڈو نے تھرموسیٹ مرکب مواد سے بنے کچھ اجزاء کی نشاندہی کی ہے۔ہم نے مل کر TPC میں ان اجزاء کو فراہم کرنے کی ٹیکنالوجی کو دریافت کیا، ان جگہوں پر توجہ مرکوز کی جہاں ہوائی جہاز کے پرزے بڑی تعداد میں ہوتے ہیں، جیسے کہ الگ کرنے والے ڈھانچے اور سادہ جیومیٹرک شکلیں۔سیدھے راستے۔"
CETMA کی مسلسل کمپریشن مولڈنگ پروڈکشن لائن کا استعمال کرتے ہوئے تیار کردہ حصے۔ماخذ |"CETMA: اطالوی جامع مواد آر اینڈ ڈی انوویشن"
انہوں نے جاری رکھا: "ہمیں کم لاگت اور اعلی پیداواری صلاحیت کے ساتھ ایک نئی پروڈکشن ٹیکنالوجی کی ضرورت ہے۔"انہوں نے نشاندہی کی کہ ماضی میں ٹی پی سی کے ایک جزو کی تیاری کے دوران بڑی مقدار میں فضلہ پیدا ہوتا تھا۔"لہذا، ہم نے غیر آئسوتھرمل کمپریشن مولڈنگ ٹیکنالوجی پر مبنی ایک میش شکل تیار کی، لیکن ہم نے فضلہ کو کم کرنے کے لیے کچھ اختراعات (پیٹنٹ زیر التواء) کیں۔ہم نے اس کے لیے ایک مکمل خودکار یونٹ ڈیزائن کیا، اور پھر ایک اطالوی کمپنی نے اسے ہمارے لیے بنایا۔"
پاپاڈا کے مطابق، یونٹ لیونارڈو کے ڈیزائن کردہ اجزاء تیار کر سکتا ہے، "ہر 5 منٹ میں ایک جزو، دن میں 24 گھنٹے کام کر رہا ہے۔"تاہم، اس کے بعد اس کی ٹیم کو یہ معلوم کرنا پڑا کہ پرفارمز کیسے تیار کیے جائیں۔اس نے وضاحت کی: "شروع میں، ہمیں فلیٹ لیمینیشن کے عمل کی ضرورت تھی، کیونکہ اس وقت یہ رکاوٹ تھی۔""لہذا، ہمارا عمل ایک خالی (فلیٹ لیمینیٹ) سے شروع ہوا، اور پھر اسے انفراریڈ (IR) تندور میں گرم کیا۔، اور پھر تشکیل کے لئے پریس میں ڈال دیا.فلیٹ لیمینیٹ عام طور پر بڑے پریس کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیے جاتے ہیں، جس کے لیے 4-5 گھنٹے سائیکل کا وقت درکار ہوتا ہے۔ہم نے ایک نئے طریقہ کا مطالعہ کرنے کا فیصلہ کیا جو تیزی سے فلیٹ لیمینیٹ تیار کر سکتا ہے۔لہذا، لیونارڈو میں انجینئرز کے تعاون سے، ہم نے CETMA میں ایک اعلیٰ پیداواری CCM پروڈکشن لائن تیار کی۔ہم نے سائیکل کا وقت 1m سے 1m حصوں کو کم کر کے 15 منٹ کر دیا۔اہم بات یہ ہے کہ یہ ایک مسلسل عمل ہے، اس لیے ہم لامحدود لمبائی پیدا کر سکتے ہیں۔
اسپیئر پروگریسو رول بنانے والی لائن میں انفراریڈ تھرمل امیجر (IRT) کیمرہ CETMA کو پیداواری عمل کے دوران درجہ حرارت کی تقسیم کو سمجھنے اور CCM ترقی کے عمل کے دوران کمپیوٹر ماڈل کی تصدیق کے لیے 3D تجزیہ تیار کرنے میں مدد کرتا ہے۔ماخذ |"CETMA: اطالوی جامع مواد آر اینڈ ڈی انوویشن"
تاہم، یہ نئی پروڈکٹ CCM کے ساتھ کس طرح موازنہ کرتی ہے جسے Xperion (اب XELIS، Markdorf، Germany) نے دس سال سے زیادہ عرصے سے استعمال کیا ہے؟پاپاڈا نے کہا: "ہم نے تجزیاتی اور عددی ماڈل تیار کیے ہیں جو کہ voids جیسے نقائص کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔""ہم نے لیونارڈو اور یونیورسٹی آف سیلینٹو (لیکس، اٹلی) کے ساتھ تعاون کیا ہے تاکہ معیار پر ان کے اثرات اور پیرامیٹرز کو سمجھ سکیں۔ہم اس نئے سی سی ایم کو تیار کرنے کے لیے ان ماڈلز کا استعمال کرتے ہیں، جہاں ہماری موٹائی زیادہ ہو سکتی ہے لیکن ہم اعلیٰ معیار بھی حاصل کر سکتے ہیں۔ان ماڈلز کے ساتھ، ہم نہ صرف درجہ حرارت اور دباؤ کو بہتر بنا سکتے ہیں، بلکہ ان کے اطلاق کے طریقہ کار کو بھی بہتر بنا سکتے ہیں۔آپ درجہ حرارت اور دباؤ کو یکساں طور پر تقسیم کرنے کے لیے بہت سی تکنیکیں تیار کر سکتے ہیں۔تاہم، ہمیں میکانی خصوصیات اور جامع ڈھانچے کی خرابی کی نشوونما پر ان عوامل کے اثرات کو سمجھنے کی ضرورت ہے۔
پاپاڈا نے جاری رکھا: "ہماری ٹیکنالوجی زیادہ لچکدار ہے۔اسی طرح CCM کو 20 سال پہلے تیار کیا گیا تھا، لیکن اس کے بارے میں کوئی معلومات نہیں ہے کیونکہ اسے استعمال کرنے والی چند کمپنیاں علم اور مہارت کا اشتراک نہیں کرتی ہیں۔لہذا، ہمیں صرف جامع مواد اور پروسیسنگ کے بارے میں ہماری سمجھ کی بنیاد پر شروع سے شروع کرنا چاہیے۔
Corvaglia نے کہا، "اب ہم اندرونی منصوبوں سے گزر رہے ہیں اور ان نئی ٹیکنالوجیز کے اجزاء تلاش کرنے کے لیے صارفین کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں۔""پیداوار شروع ہونے سے پہلے ان حصوں کو دوبارہ ڈیزائن کرنے اور دوبارہ کوالیفائی کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔"کیوں؟"مقصد یہ ہے کہ ہوائی جہاز کو ہر ممکن حد تک ہلکا، لیکن مسابقتی قیمت پر۔لہذا، ہمیں موٹائی کو بھی بہتر بنانا ہوگا.تاہم، ہمیں معلوم ہو سکتا ہے کہ ایک حصہ وزن کم کر سکتا ہے، یا ایک جیسی شکلوں والے متعدد حصوں کی شناخت کر سکتا ہے، جس سے بہت زیادہ رقم کی قیمت بچ سکتی ہے۔"
انہوں نے اس بات کا اعادہ کیا کہ اب تک یہ ٹیکنالوجی چند لوگوں کے ہاتھ میں ہے۔"لیکن ہم نے مزید جدید پریس مولڈنگز کو شامل کرکے ان عملوں کو خودکار کرنے کے لیے متبادل ٹیکنالوجیز تیار کی ہیں۔ہم ایک فلیٹ ٹکڑے ٹکڑے میں ڈالتے ہیں اور پھر اس کا ایک حصہ نکالتے ہیں، استعمال کے لیے تیار ہے۔ہم پرزوں کو دوبارہ ڈیزائن کرنے اور فلیٹ یا پروفائل والے حصوں کو تیار کرنے کے عمل میں ہیں۔سی سی ایم کا مرحلہ۔
پاپاڈا نے کہا، "اب ہمارے پاس CETMA میں ایک بہت ہی لچکدار CCM پروڈکشن لائن ہے۔"یہاں ہم پیچیدہ شکلوں کو حاصل کرنے کے لیے ضرورت کے مطابق مختلف دباؤ کا اطلاق کر سکتے ہیں۔ہم لیونارڈو کے ساتھ مل کر جو پروڈکٹ لائن تیار کریں گے وہ اس کے مخصوص مطلوبہ اجزاء کو پورا کرنے پر زیادہ توجہ مرکوز کرے گی۔ہمارا ماننا ہے کہ مختلف سی سی ایم لائنوں کو زیادہ پیچیدہ شکلوں کے بجائے فلیٹ اور ایل سائز والے سٹرنگرز کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔اس طرح، پیچیدہ جیومیٹریکل TPC حصوں کو تیار کرنے کے لیے استعمال ہونے والے بڑے پریس کے مقابلے میں، ہم سامان کی لاگت کو کم رکھ سکتے ہیں۔"
CETMA کاربن فائبر/PEKK یک طرفہ ٹیپ سے سٹرنگرز اور پینل تیار کرنے کے لیے CCM کا استعمال کرتا ہے، اور پھر EURECAT کے زیر انتظام کلین اسکائی 2 KEELBEMAN پروجیکٹ میں اس کیل بنڈل ڈیمانسٹریٹر کی انڈکشن ویلڈنگ کا استعمال کرتا ہے۔ماخذ
پاپاڈا نے کہا، "انڈکشن ویلڈنگ جامع مواد کے لیے بہت دلچسپ ہے، کیونکہ درجہ حرارت کو بہت اچھی طرح سے ایڈجسٹ اور کنٹرول کیا جا سکتا ہے، حرارت بہت تیز ہے اور کنٹرول بہت درست ہے۔""لیونارڈو کے ساتھ مل کر، ہم نے TPC اجزاء میں شامل ہونے کے لیے انڈکشن ویلڈنگ تیار کی۔لیکن اب ہم TPC ٹیپ کے ان سیٹو کنسولیڈیشن (ISC) کے لیے انڈکشن ویلڈنگ کے استعمال پر غور کر رہے ہیں۔اس مقصد کے لیے، ہم نے ایک نئی کاربن فائبر ٹیپ تیار کی ہے، اسے خاص مشین کے ذریعے انڈکشن ویلڈنگ کے ذریعے بہت تیزی سے گرم کیا جا سکتا ہے۔ٹیپ تجارتی ٹیپ کے طور پر ایک ہی بنیادی مواد کا استعمال کرتا ہے، لیکن برقی مقناطیسی حرارتی نظام کو بہتر بنانے کے لئے ایک مختلف فن تعمیر ہے.مکینیکل خصوصیات کو بہتر بنانے کے دوران، ہم مختلف ضروریات کو پورا کرنے کی کوشش کرنے کے عمل پر بھی غور کر رہے ہیں، جیسے کہ آٹومیشن کے ذریعے ان سے سستی اور مؤثر طریقے سے کیسے نمٹا جائے۔
انہوں نے نشاندہی کی کہ اچھی پیداواری صلاحیت کے ساتھ TPC ٹیپ کے ساتھ ISC حاصل کرنا مشکل ہے۔"صنعتی پیداوار کے لیے اسے استعمال کرنے کے لیے، آپ کو تیزی سے گرم اور ٹھنڈا کرنا چاہیے اور بہت کنٹرول شدہ طریقے سے دباؤ ڈالنا چاہیے۔لہذا، ہم نے انڈکشن ویلڈنگ کا استعمال کرنے کا فیصلہ کیا تاکہ صرف ایک چھوٹی سی جگہ کو گرم کیا جائے جہاں مواد کو مضبوط کیا جاتا ہے، اور باقی لیمینیٹ کو ٹھنڈا رکھا جاتا ہے۔"پاپاڈا کا کہنا ہے کہ اسمبلی کے لیے استعمال ہونے والی انڈکشن ویلڈنگ کے لیے TRL زیادہ ہے۔"
انڈکشن ہیٹنگ کا استعمال کرتے ہوئے سائٹ پر انضمام انتہائی خلل انگیز لگتا ہے- فی الحال، کوئی دوسرا OEM یا درجے کا سپلائر عوامی طور پر ایسا نہیں کر رہا ہے۔"ہاں، یہ خلل ڈالنے والی ٹیکنالوجی ہو سکتی ہے،" کورواگلیا نے کہا۔"ہم نے مشین اور مواد کے پیٹنٹ کے لیے درخواست دی ہے۔ہمارا مقصد تھرموسیٹ مرکب مواد سے موازنہ کرنے والی مصنوعات ہے۔بہت سے لوگ AFP (Automatic Fiber Placement) کے لیے TPC استعمال کرنے کی کوشش کرتے ہیں، لیکن دوسرے مرحلے کو یکجا کرنا ضروری ہے۔جیومیٹری کے لحاظ سے، یہ لاگت، سائیکل کے وقت اور حصے کے سائز کے لحاظ سے ایک بڑی حد ہے۔درحقیقت، ہم ایرو اسپیس کے پرزے تیار کرنے کا طریقہ بدل سکتے ہیں۔
تھرموپلاسٹک کے علاوہ، لیونارڈو RTM ٹیکنالوجی پر تحقیق جاری رکھے ہوئے ہیں۔"یہ ایک اور شعبہ ہے جہاں ہم CETMA کے ساتھ تعاون کر رہے ہیں، اور پرانی ٹیکنالوجی (SQRTM اس معاملے میں) پر مبنی نئی پیش رفت کو پیٹنٹ کیا گیا ہے۔کوالیفائیڈ رال ٹرانسفر مولڈنگ اصل میں ریڈیئس انجینئرنگ (سالٹ لیک سٹی، یوٹاہ، یو ایس اے) (SQRTM) نے تیار کی ہے۔Corvaglia نے کہا: "آٹوکلیو (OOA) طریقہ کا ہونا ضروری ہے جو ہمیں ایسے مواد کو استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے جو پہلے سے اہل ہیں۔"یہ ہمیں معروف خصوصیات اور خصوصیات کے ساتھ prepregs استعمال کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ہم نے اس ٹیکنالوجی کا استعمال ہوائی جہاز کی کھڑکی کے فریموں کے لیے ڈیزائن، مظاہرہ اور پیٹنٹ کے لیے درخواست دینے کے لیے کیا ہے۔"
COVID-19 کے باوجود، CETMA اب بھی لیونارڈو پروگرام پر کارروائی کر رہا ہے، یہاں SQRTM کا استعمال دکھایا گیا ہے تاکہ طیاروں کی کھڑکیوں کے ڈھانچے کو خرابی سے پاک اجزاء حاصل کیا جا سکے اور روایتی RTM ٹیکنالوجی کے مقابلے پہلے سے تشکیل کو تیز کیا جا سکے۔لہذا، لیونارڈو مزید پروسیسنگ کے بغیر پیچیدہ دھاتی حصوں کو میش مرکب حصوں سے تبدیل کر سکتا ہے۔ماخذ |سی ای ٹی ایم اے، لیونارڈو۔
پاپاڈا نے نشاندہی کی: "یہ بھی ایک پرانی ٹیکنالوجی ہے، لیکن اگر آپ آن لائن جاتے ہیں، تو آپ کو اس ٹیکنالوجی کے بارے میں معلومات نہیں مل سکتیں۔"ایک بار پھر، ہم تجزیاتی ماڈلز کا استعمال کر رہے ہیں پیشین گوئی اور عمل کے پیرامیٹرز کو بہتر بنانے کے لیے۔اس ٹکنالوجی کے ساتھ، ہم رال کی اچھی تقسیم حاصل کر سکتے ہیں- نہ خشک علاقے یا رال جمع نہیں- اور تقریباً صفر پورسٹی۔کیونکہ ہم فائبر مواد کو کنٹرول کر سکتے ہیں، ہم بہت زیادہ ساختی خصوصیات پیدا کر سکتے ہیں، اور ٹیکنالوجی کو پیچیدہ شکلیں بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ہم وہی مواد استعمال کرتے ہیں جو آٹوکلیو کیورنگ کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں، لیکن OOA طریقہ استعمال کرتے ہیں، لیکن آپ سائیکل کے وقت کو چند منٹ تک کم کرنے کے لیے تیز رفتار کیورنگ رال استعمال کرنے کا فیصلہ بھی کر سکتے ہیں۔"
کورواگلیا نے کہا کہ "موجودہ پری پریگ کے ساتھ بھی، ہم نے علاج کا وقت کم کر دیا ہے۔"مثال کے طور پر، 8-10 گھنٹے کے ایک عام آٹوکلیو سائیکل کے مقابلے میں، ونڈو فریم جیسے حصوں کے لیے، SQRTM کو 3-4 گھنٹے تک استعمال کیا جا سکتا ہے۔حرارت اور دباؤ براہ راست حصوں پر لاگو ہوتے ہیں، اور حرارتی ماس کم ہوتا ہے۔اس کے علاوہ، آٹوکلیو میں مائع رال کو گرم کرنا ہوا سے زیادہ تیز ہے، اور پرزوں کا معیار بھی بہترین ہے، جو کہ پیچیدہ شکلوں کے لیے خاص طور پر فائدہ مند ہے۔کوئی دوبارہ کام نہیں، تقریبا صفر صفر اور بہترین سطح کا معیار، کیونکہ ٹول اسے کنٹرول میں ہے، ویکیوم بیگ میں نہیں۔
لیونارڈو اختراع کے لیے مختلف قسم کی ٹیکنالوجیز استعمال کر رہا ہے۔ٹیکنالوجی کی تیز رفتار ترقی کی وجہ سے، اس کا خیال ہے کہ مستقبل کی مصنوعات کے لیے درکار نئی ٹیکنالوجیز کی ترقی کے لیے ہائی رسک R&D (کم TRL) میں سرمایہ کاری ضروری ہے، جو موجودہ مصنوعات کے پاس پہلے سے موجود اضافی (مختصر مدت) ترقی کی صلاحیتوں سے زیادہ ہے۔ .لیونارڈو کا 2030 R&D ماسٹر پلان قلیل مدتی اور طویل مدتی حکمت عملیوں کے ایسے امتزاج کو یکجا کرتا ہے، جو ایک پائیدار اور مسابقتی کمپنی کے لیے ایک متحد وژن ہے۔
اس منصوبے کے حصے کے طور پر، یہ لیونارڈو لیبز کا آغاز کرے گا، ایک بین الاقوامی کارپوریٹ R&D لیبارٹری نیٹ ورک جو R&D اور اختراعات کے لیے وقف ہے۔2020 تک، کمپنی میلان، ٹورین، جینوا، روم، نیپلز اور ترانٹو میں پہلی چھ لیونارڈو لیبارٹریز کھولنے کی کوشش کرے گی، اور درج ذیل شعبوں میں مہارت کے ساتھ 68 محققین (لیونارڈو ریسرچ فیلو) کو بھرتی کر رہی ہے: 36 خود مختار ذہین نظام مصنوعی ذہانت کی پوزیشنیں، 15 بڑے ڈیٹا کا تجزیہ، 6 اعلیٰ کارکردگی والے کمپیوٹنگ، 4 ایوی ایشن پلیٹ فارم الیکٹریفیکیشن، 5 مواد اور ڈھانچے، اور 2 کوانٹم ٹیکنالوجیز۔لیونارڈو لیبارٹری ایک اختراعی پوسٹ اور لیونارڈو کی مستقبل کی ٹیکنالوجی کے خالق کا کردار ادا کرے گی۔
یہ بات قابل غور ہے کہ لیونارڈو کی ٹکنالوجی کو ہوائی جہاز پر کمرشلائز کیا جا سکتا ہے جو اس کے زمینی اور سمندری محکموں میں بھی لاگو کیا جا سکتا ہے۔لیونارڈو کے بارے میں مزید اپ ڈیٹس اور جامع مواد پر اس کے ممکنہ اثرات کے لیے دیکھتے رہیں۔
میٹرکس فائبر سے تقویت یافتہ مواد کو جوڑتا ہے، جامع جزو کو اس کی شکل دیتا ہے، اور اس کی سطح کے معیار کا تعین کرتا ہے۔جامع میٹرکس پولیمر، سیرامک، دھات یا کاربن ہو سکتا ہے۔یہ سلیکشن گائیڈ ہے۔
جامع ایپلی کیشنز کے لیے، یہ کھوکھلی مائیکرو اسٹرکچرز بہت زیادہ حجم کو کم وزن سے بدل دیتے ہیں، اور پروسیسنگ والیوم اور مصنوعات کے معیار کو بڑھاتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: فروری-09-2021